12月22日，一场简单又热烈的通车仪式在平湖富康路跨铁路桥工程现场举行。区建筑工务署、平湖街道主要负责人，以及区人大代表、政协委员、企业代表、居民代表、参建单位代表近百人，共同见证桥梁建成，这意味着历时3年，龙岗区横跨广深铁路最长的跨铁路桥正式通车。
富康路跨广深铁路桥正式通车。
作为平湖片区路网的重要通道，富康路跨铁路桥的建成，将有效缩短铁路沿线东西侧的通行距离，将凤安路至华南城的通行时间节约近30分钟，大大提高了通行效率，对改善平湖物流基地、华南城等周边交通出行具有重要意义。“这条路的开通，对于平湖今后的建设、经济发展将起到很大作用，解决了平湖居民到中心区交通出行不便的问题。”区人大代表王志欢告诉记者，有些居民对一座桥要建3年时间表示不理解，为此，他和其他代表曾先后三四次到现场进行调研，了解工程进度和面临的主要问题，对周边居民做好解释说明工作。
据介绍，该工程位于平湖街道禾花社区，西起平湖一号路，东接平安大道，横跨广深铁路和平湖南编组站18个股道，为城市Ⅰ级主干道，双向6车道，全长600米。项目总投资约1.7亿元，于2017年7月26日正式动工建设。项目桥梁部分全长500米，主跨下方是带有高压电的铁路接触网承力索，是名副其实的“涉铁”工程，也是龙岗建设的最长跨铁路桥。由于相关审批流程及手续繁多，涉及铁路内部工务、供电、电务、通信、车务等多个部门的审批。为争取铁路部门支持，区有关领导多次组织召开“涉铁项目”协调会，与广铁集团相关部门高层领导座谈，建立高效务实的沟通机制，为项目顺利推进创造良好条件。区建筑工务署精心组织、优化模式，主要领导多次深入工地现场，督办项目工期、质量及安全，及时解决各种难题，督促施工单位加大人员、物资投入，在高标准做好防护措施的基础上，千方百计抢抓施工作业时间。
为保证铁路运营及施工安全，项目的管理协调、施工作业难度及精度要求较高，极具技术挑战。“涉铁施工时间有限，是我们面临的最大问题。”施工单位深圳广铁土木工程有限公司项目经理王飞告诉记者，广铁集团的审批天窗点全部安排在00：30-3:30，同时受制于广深铁路运营需求，项目在春运期间、其他节假日和审批天窗点外都不允许施工。“在铁路上方施工时，我们每天只能利用夜间的3个小时加紧作业。”为抢抓有限的天窗点作业时间，参建单位充分利用白天“非天窗点”时间段做好人机料、质量、安全技术交底准备。同时全力提高施工效率，高峰期有100多人在12个作业点同步作业。在各参建单位的共同努力下，仅用121个天窗点高效完成铁路防电棚安装，59个天窗点完成84个施工节段（352米）跨铁路挂篮段的施工。
值得一提的是，2020年施工关键期间恰逢疫情来袭，项目施工一度面临着人员、物资、材料紧缺等困难。该署发动参建单位到工人集中地（江西）专车接回120名工人。同时，严格落实现场防疫措施，确保人员和施工安全，推动项目于2月21日作为疫情期间全区第一批复工项目正式复工。4月28日即完成边跨合龙，5月31日完成中跨合龙，8月10日完成整桥张拉，为提前实现全线通车打下了坚实基础。
